En los últimos días comenzaron a circular por internet imágenes de Marwa Elselehdar, considerada la mujer más joven y la primera en capitanear una embarcación a través del Canal de Suez, en las que se le acusaba de ser la responsable del encallamiento del barco portacontenedores en el canal de Suez que obstruyó el paso marítimo varios días.
Varias fotos editadas fueron distribuidas por cuentas falsas a través de las redes sociales, las cuales fueron replicadas por medios de comunicación y repercutieron en todo el mundo. La desinformación se basó en una historia real de Arab News que citaba el éxito como la primera capitana femenina de Egipto. Sin embargo, la imagen fue manipulada y parece que fue publicada en un artículo de Arab News el 22 de marzo. La instantánea se ha compartido decenas de veces en Twitter y Facebook.
La joven de 29 años, que aún no sabe quién comenzó los rumores, acusa que fue atacada debido a su género, y teme que hayan dañado su reputación. Marwa Elselehdar dijo a la cadena BBC: “Me quedé estupefacta. Sentí que podría ser blanco tal vez porque soy una mujer exitosa en este campo o porque soy egipcia, pero no estoy segura”.
Elselehdar afirma que se unió a la marina mercante luego de que su hermano se inscribiera en la AASTMT, Cadetes de la Academia Árabe de Ciencia, Tecnología y Transporte Marítimo; pero afirmó que siempre tuvo una pasión por el mar. Asimismo, sostuvo que tuvo que soportar sexismo durante sus estudios. “La gente en nuestra sociedad todavía no acepta la idea de que las niñas trabajen en el mar lejos de sus familias durante mucho tiempo. Pero cuando haces lo que amas, no es necesario que busques la aprobación de todos”.
El mes que viene, Marwa hará su examen final para alcanzar el rango completo de capitana y espera motivar a las mujeres en esta industria. “Mi mensaje para las mujeres que quieren estar en esta carrera es luchar por lo que amas y no dejar que la negatividad te afecte”, afirma.
El bloqueo del Canal de Suez por el que se le acusa ocurrió el 23 de marzo, cuando el buque Ever Given encalló contra uno de los muros de contención del canal. Gracias a la marea alta el 29 del mismo mes el carguero fue liberado. Cientos de barcos estuvieron varados durante los días que duró el bloqueo, y se estima que cada día se perdieron 9000 millones de dólares. El canal pedirá más de 1,000 millones de dólares en compensación por las pérdidas.
